(Ginebra, 20 de Agosto 2023)  El enviado especial del secretario general de las Naciones Unidas para la seguridad vial visitará América Latina (21 de agosto-1 de septiembre) para abogar por una movilidad más segura El enviado especial Jean Todt visitará Honduras (21-22 de agosto), El Salvador (23-24 de agosto), Brasil (26-29 de agosto) y Paraguay (30-31 de agosto) para reunirse con ministros y representantes de los sectores público y privado, así como con ONGs, a fin de abogar por la aplicación efectiva del  Plan mundial para el decenio de acción para la seguridad vial 2021-2030, cuyo objetivo es reducir a la mitad el número de víctimas en las carreteras de aquí a 2030.  Los accidentes de tráfico son la principal causa de mortalidad juvenil en América Latina. Los países de América Latina y el Caribe registraron 17 muertes por cada 100 000 habitantes debido a accidentes de tráfico, casi dos veces más que el promedio europeo de 9/100 000. Esta visita del enviado especial será también una oportunidad para examinar los avances de los proyectos del Fondo de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial (UNRSF) en la región. Dichos proyectos están enfocados a promover los desplazamientos no motorizados, así como el uso del transporte público para ayudar a reducir los accidentes de tráfico, la congestión y la degradación del medio ambiente en la región. "Los accidentes de tráfico son una de las principales causas de mortalidad infantil en América Latina. Esto no es aceptable. Necesitamos construir ciudades con la mente puesta en los niños y adolescentes, para asegurar que todos ellos tengan acceso a una movilidad segura y sostenible", destaca el Enviado Especial. Los accidentes de tráfico son un problema de salud pública… Según el Banco Mundial, la tasa de mortalidad en carreteras en El Salvador es de 22,2 por cada 100.000 habitantes.Los peatones representan casi el 50% de las víctimas mortales. Las autoridades nacionales subrayan algunos avances con una disminución del 6% de los accidentes de tráfico en 2021, gracias al refuerzo de los controles antidopaje para regular y controlar la velocidad y hacer cumplir la ley de circulación. Los principales factores de riesgo en el país son el incumplimiento de las normas, la distracción del conductor, no respetar las distancias de seguridad, cruzarse de carril y conducir ebrio. En 2022, los accidentes de tráfico fueron la segunda causa de muertes violentas en Honduras, justo después de los homicidios. Según el Banco Mundial, la tasa de mortalidad en Honduras es de 16,7 por cada 100.000 habitantes. El país informa que en 2022, las principales víctimas mortales fueron conductores y peatones (49% y 28%, respectivamente). El 85% de las víctimas son hombres, y los varones de entre 18 y 30 años representan el 30% de todas las muertes. El 59% de las muertes por accidente de tráfico se registraron de viernes a domingo, y casi el 40% de los accidentes ocurrieron por la noche (de 19:00 a 23:00). En Brasil, la tasa de mortalidad es de 19,7 por cada 100.000 habitantes. Los conductores de vehículos motorizados de 2 y 3 ruedas son los que corren más riesgos en las carreteras del país. En los últimos anos, las ciudades brasileñas han reducido los accidentes de tráfico, gracias a campañas en los medios de comunicación y a una aplicación más estricta de la ley, en algunas ciudades se ha reducido la conducción bajo los efectos del alcohol. Se trata de tendencias alentadoras, pero aún queda trabajo por hacer para concienciar sobre la seguridad vial, y movilizar más inversión y acción tanto a nivel nacional como local. Según el Banco Mundial, la tasa de mortalidad en Paraguay es de 22,7 por 100.000 habitantes. Como en muchos países del mundo, los accidentes de tráfico son la principal causa de muerte entre los jóvenes de 5 a 29 años, y las lesiones causadas por accidentes de tráfico han aumentado en los últimos 5 años. Según la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial (ANTSV), en el primer trimestre de 2023 murieron 248 personas en las carreteras de Paraguay y hubo 1.531 heridos. El 71% de las víctimas pertenece al grupo de edad de 18 a 29 años, la fuerza activa del país. Las primeras causas de accidentes mortales son las colisiones con vehículos, seguidas de los accidentes con motocicletas, con bicicletas y por último con peatones. ... y un problema económico y de desarrollo Además de ser una tragedia humana, los accidentes de tráfico mantienen a los países en un círculo vicioso de pobreza. Según el Banco Mundial, el coste de estos accidentes representa el 7,5% del PIB en Paraguay, el 5,5% en Honduras, el 6,6% en Brasil y el 7,4% en El Salvador.  He aquí una razón más para replantearse la movilidad e invertir en seguridad vial. "Dado su coste económico, los accidentes de tráfico ponen en peligro toda la agenda del desarrollo sostenible", subrayó el enviado especial.  "Esto significa que cientos de millones de dólares no están a disposición de los países para invertir en infraestructuras como hospitales y sistemas de salud pública (ODS 3); escuelas y universidades (ODS 4); agua y saneamiento (ODS 6); energía (ODS 7) o vivienda (ODS 11); sin mencionar la creación de empleo (ODS 8), la protección del medio ambiente (ODS 15) y la acción por el clima (ODS 13)." Adoptar el sistema seguro y replantearse la movilidad Las principales soluciones para abordar la seguridad vial a nivel nacional caen bajo el enfoque del Sistema Seguro, que toma en cuenta la mejora de la gestión, la seguridad de las carreteras, los vehículos y los usuarios, así como una mejor respuesta médica tras los accidentes. Dado el rápido crecimiento demográfico de las ciudades en América Latina y el Caribe, los servicios de transporte urbano son esenciales para mejorar la movilidad y el acceso a las oportunidades. También es necesario proteger a los usuarios más vulnerables de la vía pública, a saber, los peatones y los ciclistas, que a menudo son también los más pobres y los más jóvenes. El Fondo de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial (UNRSF) está invirtiendo en un proyecto titulado "Fomento de la Seguridad Vial y la Movilidad Sostenible en Paraguay", iniciado en 2021 con el objetivo de promover la adopción de viajes no motorizados, así como el uso del transporte público para ayudar a reducir los accidentes de tráfico, la congestión y la degradación del medio ambiente. El proyecto, liderado por la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial (antsv) y UNICEF, también contribuirá a reducir el número de lesiones entre los jóvenes.   El UNRSF también financió la ejecución de un proyecto titulado “Fortalecimiento de la aplicación de las normas de tráfico en el Estado de Pará en Brasil", gestionado por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) e implementado con el apoyo del Departamento de Tráfico del Estado de Pará. El proyecto ha permitido al Estado de Pará ampliar la formación de los agentes de tráfico y así reforzar las acciones de aplicación de la ley y las intervenciones en las carreteras. El proyecto dio lugar a un aumento del número de controles de tráfico de 1.200 a 2.136 por mes en 2020. También aumentó el uso de las pruebas de alcoholemia de 360 a 837 en 2020. El proyecto contribuyó a reducir la tasa de muertes por accidentes de tráfico en el estado de Pará de 17,03 a 15,64/100.000 personas.  ----------------- Notas para los editores: Las Naciones Unidas han realizado importantes inversiones para abordar el problema de la seguridad vial en todo el mundo. Tras el "Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020", la Asamblea General de las Naciones Unidas adoptó en agosto de 2020 una resolución sobre el "Aumento de la seguridad vial", que reconfirmaba su compromiso de reducir a la mitad el número de muertes y traumatismos causados por el tránsito en el mundo y de proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos en 2030. En octubre de 2021, la Organización Mundial de la Salud y las Comisiones Regionales de las Naciones Unidas, en cooperación con los asociados del Grupo de colaboración de las Naciones Unidas para la seguridad vial y otras partes interesadas, elaboraron el Plan mundial para el decenio de acción para la seguridad vial 2021-2030, como documento de orientación para apoyar la aplicación del Decenio de Acción 2021-2030 y sus objetivos. En julio de 2022, la comunidad de la seguridad vial se reunió en Nueva York para celebrar la primera Reunión de Alto Nivel sobre el mejoramiento de la seguridad vial en el mundo en la Asamblea General de las Naciones Unidas, adoptando por unanimidad un texto titulado: "Declaración política de la reunión de alto nivel sobre el mejoramiento de la seguridad vial en el mundo". Para impulsar acciones intersectoriales y aumentar la visibilidad de la seguridad vial, el Secretario General de la ONU, Ban Ki-moon, nombró en 2015 a Jean Todt su Enviado Especial para la Seguridad Vial. El nuevo Secretario General de la ONU, António Guterres, le volvió a confirmar en esta función en 2017 y en 2021. En 2018, junto con 14 organizaciones de las Naciones Unidas, el Enviado Especial lanzó el Fondo de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial (UNRSF). En su papel de Enviado Especial de la ONU, el Sr. Todt contribuye, entre otras cosas, a movilizar un compromiso político sostenido para hacer de la seguridad vial una prioridad; a defender y dar a conocer los instrumentos jurídicos de la ONU en materia de seguridad vial; a compartir las buenas prácticas establecidas en este ámbito; a esforzarse por generar una financiación adecuada a través de asociaciones estratégicas entre los sectores público, privado y no gubernamental. Folleto y cuenta Twitter del Enviado Especial La CEPE actúa como secretaría del Enviado Especial para la Seguridad Vial. La CEPE es la depositaria de los instrumentos jurídicos de las Naciones Unidas en materia de seguridad vial aplicables en todo el mundo, como la Convención sobre la Circulación Vial, la Convención sobre la Señalización Vial y los Acuerdos sobre el Reglamento de Vehículos de 1958, 1997 y 1998.  La CEPE presta servicios al Comité de Expertos en Transporte de Mercancías Peligrosas del ECOSOC, así como al único foro intergubernamental permanente de las Naciones Unidas sobre seguridad vial (Grupo de Trabajo sobre Seguridad Vial) y al Foro Mundial para la Armonización de los Reglamentos sobre Vehículos, ambos en el marco del Comité de Transporte Interior, que es el único foro permanente de las Naciones Unidas especializado en los modos de transporte interior. https://unece.org/info/Transport/Road-Traffic-and-Road-Safety/pub/2654   Otros sitios de interés:   https://unece.org/transport/publications/united-nations-road-safety-conventions United Nations Road Safety Conventions | UNECE   https://www.who.int/publications/m/item/global-plan-for-the-decade-of-action-for-road-safety-2021-2030 Global Plan for the Decade of Action for Road Safety 2021-2030 Publications of the World Health Organization   https://unece.org/transport/publications/un-secretary-generals-special-envoy-road-safety UN Secretary-General’s Special Envoy for Road Safety | UNECE   https://unece.org/publications/global-safe-and-affordable-helmet-campaign Global Safe and Affordable Helmet Campaign | UNECE   Más informes sobre la visita:   Misión del señor Todt: Stephanie Schumacher, Oficial de Administración de Programa stephanie.schumacher@un.org     Por la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial Carmen Sánchez, directora de comunicación carmensanchez@antsv.gov.py     Por Naciones Unidas Paraguay Andrea Machain, Oficial Nacional de Información Centro de Información de la ONU, Oficina del Coordinador Residente machain@un.org Tel. 0971 350 189  

COMUNICADO DE NACIONES UNIDAS PARAGUAY 8 DE MARZO: DÍA INTERNACIONAL DE LA MUJER 2023 “Por un mundo digital inclusivo: Educación, innovación y tecnología para la igualdad de género” El tema del Día Internacional de la Mujer 2023: “Por un mundo digital inclusivo: educación, innovación y tecnología para la igualdad de género”, está en consonancia con el tema prioritario del Sexagésimo séptimo período de sesiones de la Comisión de la Condición Jurídica y Social de la Mujer: “La innovación y el cambio tecnológico, y la educación en la era digital para alcanzar la igualdad de género y el empoderamiento de todas las mujeres y niñas”.  La conmemoración de las Naciones Unidas del Día Internacional de la Mujer reconoce y homenajea a las mujeres, las adolescentes y las niñas, así como a las organizaciones de mujeres y feministas que bregan por el avance de la tecnología transformadora y por el acceso a la educación digital, que se suma a otras causas como las acciones contra todo tipo de violencia y discriminación. La digitalización es uno de los cambios más profundos que están conformando el nuevo modo de vivir del siglo XXI. Las tecnologías digitales están transformando las sociedades, permitiendo grandes avances para mejorar las vidas de las mujeres, las adolescentes  y las niñas, sin embargo, también da lugar a nuevos desafíos que pueden perpetuar y profundizar las desigualdades de género. Las mujeres, adolescentes y las niñas enfrentan brechas en el acceso, uso, apropiación, creación y desarrollo de las tecnologías digitales, esto es consecuencia de los estereotipos y discriminación que limitan sus oportunidades en el mundo digital y, además, las expone a la violencia y condicionan el ejercicio pleno de sus derechos. Hablar de retos, implica visibilizar el tema con evidencia: según la UNESCO [1], los hombres tienen 25% más probabilidad de contar con los conocimientos y habilidades para usar la tecnología que las mujeres. Asimismo, según la CEPAL en América Latina[2], 40% de las mujeres no están conectadas o no pueden costear el acceso al Internet. Si bien existen desigualdades y estereotipos de género en las estructuras sociales y en la mente de las personas, el mundo digital y el uso de las redes sociales,  tienen el potencial de propagar y perpetuar creencias, prejuicios, prácticas, y aprendizajes culturales que sostienen los roles y asimetrías tradicionalmente asignados a hombres y mujeres desde la primera infancia. En ese sentido, es necesario integrar las experiencias, intereses y necesidades de las mujeres y niñas en su diversidad en la educación digital, la innovación y las tecnologías. Así como, reconocer, prevenir y eliminar las formas de violencia contra las mujeres, las adolescentes y las niñas en el espacio digital. El abuso y acoso sexual, sumado al componente digital “online”, constituye uno de los mayores riesgos a los que se exponen las mujeres, las niñas y adolescentes. Es por eso que consideramos oportuno generar estrategias de intervención y mecanismos de prevención que sean acompañados por reformas legislativas e institucionales para promover un entorno digital y tecnológico seguro. En el mundo laboral, un estudio de la organización Women who Tech, las mujeres que deciden entrar en el mundo de la tecnología a menudo se enfrentan a un entorno abiertamente hostil, con una notable brecha salarial (21 %) y tasas de promoción considerablemente inferiores (52 mujeres por cada 100 hombres). Casi la mitad (48 %) afirma haber sufrido acoso en el lugar de trabajo. Y un escalofriante 22% afirma haber valorado la posibilidad de dejar el trabajo debido al trato recibido en el sector. [i] Desde Naciones Unidas en Paraguay, llamamos a generar conciencia en la sociedad para priorizar la inclusión y educación digital de las mujeres, las adolescentes  y las niñas en su diversidad, incorporando su mirada en las políticas, programas y estrategias de digitalización; impulsando la producción, análisis y uso de datos y estadísticas para la igualdad de género en el cambio tecnológico; aumentando el financiamiento público y privado; estableciendo marcos regulatorios con perspectiva de género, y garantizando la transparencia y la rendición de cuentas en el desarrollo y uso de la tecnología. Trabajemos juntos —los gobiernos, el sector privado y la sociedad civil— para construir un mundo más inclusivo, justo y próspero para las mujeres y las niñas, los hombres y los niños dondequiera que estén. Fuentes: [1] UNESCO (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura) y EQUALS Skills Coalition I'd blush if I could: closing gender divides in digital skills through education (París: United Nations2019), disponible en: https://unesdoc.unesco.org/ark:/48223/pf0000367416.page=1. [2] CEPAL (Comisión Económica para América Latina y el Caribe) y Ford Foundation, “Digitalización de las mujeres en América Latina y el Caribe: acción urgente para una recuperación transformadora y con igualdad”, elaborado por Vaca-Trigo, I. y M. Valenzuela, Documentos de Proyectos (LC/TS.2022/79), (2022, Santiago, Chile). [i] https://womenwhotech.org/data-and-resources/state-women-tech-and-startups

Twitter y otras plataformas son herramientas cruciales para las personas que trabajan para hacer del mundo un lugar mejor. En países autocráticos, permiten buscar noticias prohibidas. En zonas de guerra, facilitan el contacto entre individuos desarraigadas. Las redes sociales han dado origen a movimientos que han impulsado los derechos humanos.

Diariamente en las Naciones Unidas, mi equipo de redes sociales transmite información fidedigna de la ONU en publicaciones accesibles para nuestros millones de seguidores. 

Estos ciudadanos globales preocupados buscan nuestra presencia en las redes sociales para informarse e involucrarse en los asuntos de interés global. Hemos construido, conectado, inspirado y facilitado una comunidad global que busca un futuro mejor.

La promesa de Elon Musk de convertir la plataforma en un refugio online para la libertad de expresión nos preocupa. ¿Qué significa eso realmente en la era de la desinformación? Twitter nunca fue un paraíso. Al igual que todas las plataformas de redes sociales, sus algoritmos están programados para impulsar la participación, poniendo el beneficio por encima del interés ciudadano a la hora de amplificar material provocativo. Generan indignación y división y restan importancia al debate informado y equilibrado.     ¿Cómo podemos salvaguardar la libertad de expresión y la democracia y, al mismo tiempo, enfrentar una avalancha de desinformación y odio en línea que se diseña y difunde para causar daño deliberadamente? No podemos olvidar que hay vidas en juego. Las elecciones, la guerra en Ucrania, el cambio climático, no tenemos tiempo para equivocarnos.

Musk dice que la libertad de expresión es "la base de una democracia que funciona". En eso podemos estar de acuerdo. Pero tengamos cuidado con una comprensión demasiado estrecha de la libertad de expresión. El tipo de libertad de expresión que sustenta la democracia no consiste en ser poco ortodoxo por la emoción de hacerlo. Y esto no es un juego; la democracia está en un momento crítico.

Pero mis reservas sobre la opinión de Musk van más allá. El problema se está planteando mal. El enemigo de la libertad de expresión no es la moderación de contenidos. Es la desinformación, la incitación al odio y a la violencia. Las plataformas deben afrontar los hechos: Están siendo utilizadas por actores que buscan distorsionar la realidad, socavar las instituciones democráticas y erosionar la confianza en la ciencia.

Es la desinformación la que enfría la libertad de expresión y amplifica las agendas autoritarias y populistas. Y es la desinformación la que ataca a los grupos minoritarios y empuja a las mujeres periodistas, políticas y defensoras de la igualdad de género fuera de la vida pública. Fomenta el odio a las minorías, y en Birmania y otros lugares ha provocado muchas muertes.

La desinformación no sólo es mortal, sino que amenaza nuestro propio futuro. Durante la pandemia, contribuyó a persuadir a millones de personas para que no se protegieran con vacunas e ignoraran las medidas de salud pública, como las máscaras y el distanciamiento. Es la desinformación la que está minando la confianza en la ciencia del clima y la que provoca los ataques a los activistas de derechos humanos.

Hemos aprendido mucho, pero incluso antes de los cambios en Twitter, ya estábamos perdiendo la batalla contra la desinformación. La magnitud del problema es enorme, y como escribió Irene Khan, Relatora Especial de la ONU sobre la promoción y protección del derecho a la libertad de opinión y de expresión, en un informe reciente, la respuesta de las plataformas de medios sociales a la desinformación ha sido "lamentablemente inadecuada".

Quienes se preocupan por la libertad de expresión y la democracia deben hacer más, y no menos, para detener la difusión de mentiras perjudiciales en línea. Las plataformas necesitan un sistema de moderación más sólido y transparente, que libere la plaza pública digital de la incitación al odio, la desinformación, la violencia o el abuso de menores. Un sistema que ponga la protección de los derechos humanos en primer plano.

La ONU insta a las plataformas de redes sociales a que actúen con la debida diligencia en materia de derechos humanos y a que revisen sus modelos de negocio teniendo en cuenta los Principios Rectores sobre las Empresas y los Derechos Humanos. Eso significa enfrentarse al impacto que sus empresas tienen en el mundo y hacerlas más humanas. Por el bien de todos.

Se trata de mucho más que la libertad de decir lo que se quiera en Internet. Twitter tiene la responsabilidad de proteger los derechos humanos y salvar vidas. Las plataformas tienen un gran poder para dar forma a nuestro futuro. Necesitamos su ayuda para ahogar las mentiras que pretenden socavarlo.

La respuesta no es abandonar estos espacios. Eso sólo ayuda a la minoría empeñada en causar daño. Menos voces para el bien sólo hacen que las opiniones de odio parezcan más extendidas y dominantes de lo que son. En lugar de eso, redoblaremos nuestros esfuerzos, alzaremos nuestras voces más alto, mientras instamos a Twitter a que, en palabras del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos, Volker Türk, en una carta abierta a Elon Musk, "garantice que los derechos humanos son fundamentales en la gestión de Twitter".

Nuestros temores sólo nos hacen más decididos: no cederemos el terreno a los “haters”. Permaneceremos en las redes sociales como fuente de información e inspiración fiable para nuestros millones de seguidores. Nos quedaremos para defender la ciencia, el civismo y a todos los que luchan por un mundo mejor.

Traducción no oficial realizada por el Centro de Información de la ONU en Asunción con ayuda de la versión gratuita del traductor www.DeepL.com/Translator

El experto analizará la legislación, los programas, las políticas y las prácticas que afectan a las personas pertenecientes a minorías nacionales o étnicas, religiosas y lingüísticas, incluida la participación política efectiva, la educación, el acceso a la justicia y la administración de justicia penal. De Varennes también contemplará las medidas para abordar los delitos de odio y el discurso de odio, particularmente en las redes sociales, dirigidos a las minorías. “Espero obtener información de primera mano y comprender mejor los problemas relacionados con los grupos minoritarios en Paraguay, incluyendo mediante reuniones con miembros de minorías”, dijo. “También pretendo identificar buenas prácticas, así como áreas de mejora en los esfuerzos de Paraguay para garantizar la plena implementación de sus compromisos internacionales de derechos humanos relevantes para las minorías”. El Relator Especial viajará a Asunción, Filadelfia, Emboscada y San Lorenzo. Se reunirá con funcionarios gubernamentales a niveles nacional, departamental y municipal, representantes de la sociedad civil y miembros de minorías, incluidas las comunidades afrodescendientes y sordas. Al final de su visita, el 25 de noviembre, de Varennes compartirá sus observaciones y recomendaciones preliminares en una conferencia de prensa en el Hotel Asunción Guaraní, Oliva esquina Independencia Nacional, Asunción, a las 11:00 hora local. El acceso estará estrictamente limitado a los periodistas. El Relator Especial presentará un informe completo de su visita a una próxima sesión del Consejo de Derechos Humanos de la ONU.   Para obtener más información sobre el mandato del relator y sus funciones, por favor dirigirse al siguiente enlace:  https://www.ohchr.org/es/special-procedures/sr-minority-issues